全球存儲空間急劇減小 國際原油年後震蕩走跌

原創 admin  2020-04-29 13:37 

從沙俄承兌減產、特朗普重啟經濟計劃,到原油供應過剩、全球存儲空間急劇減小,再投資者回補、OPEC+減產數量有望增加、美伊緊張局勢升級。本輪成品油計價周期內,國際原油從趨強運行到狂跌至負值,再到自低穀絕地反彈,國際油價本輪計價周期內的波動堪稱“史詩級”。

彼時作為重要原油交割地的俄克拉何馬州庫欣的儲油空間迅速減少,而WTI原油5月合約臨近交割,促使交易員大舉拋售。美國5月原油期貨在4月20日崩跌,史上首次跌為負值;不過隨後因各國欲逐步解除封鎖以及市場預計各國將出台更多的刺激措施,加上各產油國準備提前實施減產,甚至擴大減產的力度,因此油價超跌反彈,美原油連續四個交易日收陽。但是由於市場信心不足,原油需求未出現明顯回升,油價反彈幅度不足,隔夜收盤更是重回下滑通道,本計價周期內油價跌幅仍較大。

今日北京時間4月28日:本輪第10個工作日,中宇資訊測算原油變化率為-33%,中宇原油估價15.168美元/桶,較基準價跌7.47美元/桶,預計今日24時成品油零售限價對應下調950元/噸,但由於原油水平低於40美元/桶,調價窗口暫不開啟。

我國現行的成品油定價機製頒布於2016年1月13日,作為對於當時現行的成品油定價機製的補充與完善,設置了調控上下限。調控上限為每桶130美元,下限為每桶40美元,即當國際市場油價高於每桶130美元時,汽、柴油最高零售價不提或少提;當國際油價低於40美元時,汽、柴油最高零售價格不降低。在40美元-130美元之間運行時,國內成品油價格機製正常調整,該漲就漲,該降就降。

國際原油年後震蕩走跌,國內成品油由於40美元/桶這個“地板價”的存在,自3月17日24時寬幅下調後,就一直未再調整。此次調價為2020年年內第8次調價,年內共有3次下調,5次擱淺,累計汽、柴油降價1850、1780元/噸,分別下降20%、23%,折合升價92#1.41元/升、0#柴油1.51元/升;而目前的國際原油(2020年4月27日收盤)相比去年年底(2019年12月31日收盤)WTI降價48.28,Brent降價46.01,降價幅度已經高達79%、70%;降幅對比來看顯得猶為“不公平”。

當國際市場原油價格低於國家規定的成品油價格調控下限,也就是“地板價”時,應按照汽油、柴油的銷售數量和規定的征收標準繳納風險準備金。中華人民共和國境內生產、委托加工和進口汽、柴油的成品油生產經營企業,按照成品油價格未調金額上繳。

原油瘋狂走跌,但加油卻始終沒有降價,所以這筆上繳的錢到底用來幹嘛了,應該是很多人關注的點。而按照規定,“成品油價格未調金額全部納入風險準備金,主要用於節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方麵。”節能減排和提升油品質量,相對來說“偏虛”,或者說是比較寬範,2016年新定價機製執行以前全國車用汽、柴油全國執行的是國四標準,東部地區11個省市提前升級為國五標準;2019年1月1日開始全國執行的就是國六標準的車用汽、柴油,現階段也未有進一步升級的舉措。所以2020年油價觸及地板價以後的這筆未調金額更多是投入到了保障石油供應安全方麵,簡單來說就是上遊原油的供應上。

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